北京那几家沃尔沃4S店是属于中国正通汽车服务控股有限公司
百旺沃瑞 。中国正通汽车服务控股有限公司是中国领先汽车经销集团 ，专注于豪华品牌汽车如宝马 、奥迪 、路虎 ，超豪华品牌如保时捷 。集团还经营日产、别克 、现代 、本田、雪佛兰等中高档市场品牌的汽车。2010年12月10日，正通汽车于香港主板市场成功上市（股票代码：01728 ） 。
值得一提的是 ，上文提到的深圳野马 汽车 贸易有限公司 ，还持有北京德万隆经贸有限公司80%股份 。而后者官网上如此写道，北京中汽南方来广营捷豹路虎4S中心隶属于中国正通 汽车 服务控股有限公司，是捷豹路虎的中国授权经销商。实际上 ，王木清有一个儿子 ，名叫王伟泽。
汽车市场颓然已有2年，今年开年在疫情冲击下每况愈下 ，很多经销商集团业绩有所下滑 ，但正通汽车身为中国内地第一家在香港上市的豪华汽车经销商集团，也被曝出财务危机实属奇观 。要知道身为上市公司 ，正通汽车主要销售豪华及超豪华品牌汽车 ，涵盖了保时捷、奔驰 、宝马 、奥迪、捷豹路虎 、沃尔沃 、英菲尼迪等品牌 。
同样的问题，也发生在正通汽车集团旗下多家4S店 ，如佛山宝运行宝马4S店、佛山鼎宝行宝马4S店 、广州中汽南方盛沃4S店 ，均被曝出无法交车。 李淑珍表示现在只想尽快要回自己的车，本来买车是挺高兴的一件事 ，现在却搞的一点心情都没了 。 日前 ，沃尔沃发出公告，正式终止了与正通汽车集团旗下多家4S店合作 。
资料显示，佛山宝运行宝马4S店（佛山宝运行汽车销售服务有限公司）与开头提到的佛山鼎宝行宝马4S店（佛山鼎宝行汽车销售服务有限公司）一样 ，都隶属于正通汽车服务有限公司。
又一大牌汽车经销商遇资金危机!正通汽车被迫出售30%股权
1 、进入2020年 ，正通汽车以12%的年息发行了73亿美元债券，7月16日又折价15%配售股份 ，筹资67亿港元 ，两次融资合计4亿美元 。但在7月21日，正通汽车的一笔约1亿美元的分期贷款仍出现违约 。7月22日 ，正通汽车公告 ，将分两期偿还30%贷款本金及利息，分期贷款将延期至2021年1月。
2、010年12月10日 ，正通汽车在香港主板市场上市 ，成为第一家在香港上市的内地豪华汽车经销商集团 。 一年后，正通汽车以55亿元收购了规模是自己2倍的深圳中汽南方集团 ，上演一出经典的蛇吞象案例 ，在业内名声大噪 。 自此之后，正通汽车成为宝马 、奥迪 、捷豹路虎和沃尔沃四大豪华品牌在华的核心经销商。
3、区区一百多万债务，就让这家曾在“百强经销商 ”排行榜跻身Top 20的玩家陷入资金链危机 ，让业界感到十分意外 。无独有偶 ，同样的遭遇也发生在正通汽车身上 。
啥叫惨?83.7%价格倒挂,汽车经销商身体力行诠释
汽车经销商生存状况调查报告显示，2020年上半年经销商的新车毛利率下降至-5% ，价格倒挂的情况从2019年的79%扩增至87% ，其中，合资品牌出现价格倒挂的情况较为严重。 “现在除了个别日系品牌和保时捷 、法拉利这样的奢侈品牌 ，终端售价为指导价的5折已经是很普遍的现象了 ，卖一辆亏一辆，卖得越多亏得越多。
而据汽车行业流通协会的数据显示 ，上半年 ，国内有1019家4S店相继退网，近30000家汽车经销商中 ，仅有25%的经销商实现了销量增长 ，有7成多经销商亏损 。
流通协会数据显示，今年上半年， 汽车 行业整体新车毛利率骤然降至-5% ，经销商销售收入仅有2019年全年的36% 。其中 ，超八成（87%）经销商出现价格倒挂现象，较2019年的79%进一步扩大。 这意味着 ，单从销售收入层面来看 ，经销商车卖得越多，就亏得越多 。
根据配送协会的数据 ，今年上半年 ，全国已有1019家4S门店陆续退出网络，在近3万家汽车经销商中 ，70%以上亏损 ，其中87%处于价格倒挂的“亚健康 ”状态 。
压库容易，消化难。频繁的压库 ，导致销售即亏损的情况加剧 ，现款车型大幅降价促销缓解库存压力，而新车由于价格性价比不高，加之消费者热情未完全恢复 ，吸引力减弱 ，进而销量下滑，而最坏的结果 ，则是造成经销商的现金流告急 。
协会统计数据显示 ，今年上半年，国内有1019家4S店相继退网 ，近30000家汽车经销商中 ，仅有25%的经销商实现了销量增长，有7成多经销商亏损 。其中87%的经销商出现了价格倒挂。
4S店注销超1400家、退网超1000家…4S店洗牌加剧?
注销超1400家、退网超1000家 、赚钱的不到3成 经销商集团发展不顺利 ，与之命脉相连的4S店们境况也可想而知 。 中国流通协会公布了几组数据 ，表明了上半年4S店群体的生存现状 。
015年9月，北京5家一汽丰田4S店集体退网。2015年全国45%的4S店盈利状况为持平 ，27%处于亏损状态 。到了2019年上半年 ，全国44%的汽车经销商呈现亏损状态，4S店生意从摇钱树变成了鸡肋 。
汽车行业倒闭的原因主要包括传统4S店商业模式难以适应市场变化 、汽车市场竞争加剧以及新能源汽车行业的洗牌期等。首先，传统汽车4S店面临的困境是导致部分汽车企业倒闭的重要原因。近年来 ，特别是从2020年至2023年 ，全国有超过8000家汽车4S店退网关门，年均退网量超过2600家 。
不要以为传统4S店被淘汰还离我们很远 ，其实从2021年开始中国市场的4S店就开始迎来了关店潮 ，仅在2022年的1-4月份就有超过1400家4S店因各种原因退网关停，平均每天倒闭11家 。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红预计 ，2024年将有约4000家4S店退网。其中 ，一些大集团经销商已开始主动将传统4S店改造成新能源汽车品牌门店 。 一方面，这反映出汽车市场渠道端的变化 ，新势力与传统车企在市场份额、经销商网络等方面的竞争愈发激烈 。 另一方面 ，传统经销商在整个汽车行业深度转型的过程中，仍面临诸多挑战。
此前 ，《汽车服务世界》也报道过 ，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团 。渠道上，1-9月 ，广汇汽车一共关闭了31家门店 ，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家 。广汇的盈利结构也发生了变化。
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希望本篇文章《中汽南方捷豹路虎4s店(中汽南方捷豹路虎4s店百科)》能对你有所帮助！
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