捷尼赛思G90,号称韩国版“劳斯莱斯 ”,张扬自我,个性十足
韩国的尊贵座驾：捷尼赛思G90每当谈及汽车界的奢华与气派，劳斯莱斯永远是绕不开的名字。而来自韩国的捷尼赛思G90 ，因其出众的外观和不凡的气质 ，被誉为“韩国版劳斯莱斯 ” 。它不仅是韩国汽车工业的骄傲，更是一款张扬自我 、个性十足的豪华座驾 。
在去年的世博会上，Genesis正式发布了在中国市场的旗舰产品G90 ，并宣布其中文品牌改为捷尼赛思。可以预见的是 ，Genesis将携手G90车型，在2020年正式重返中国市场 ，这是韩国品牌升级的又一号角 ，不过国内消费者可能仍不会买单。
劳斯莱斯闪灵内饰谍照曝光，其作为品牌首款纯电动车型 ，内饰设计延续奢华风格；新款捷尼赛思G90海外售价公布 ，5T AWD版本约合人民币60.42万元，5T E-SC AWD版本约合人民币636万元 。劳斯莱斯闪灵内饰谍照曝光 我们从海外媒体获得了一组劳斯莱斯闪灵车型的内饰谍照 。
捷尼赛思G80：捷尼赛思G80的引擎盖上方飞翼车标与宾利标志高度相似 ，而宾利与劳斯莱斯同属超豪华品牌阵营 ，气场存在共性。这种设计使G80在视觉上兼具宾利的优雅与劳斯莱斯的庄重，因此被媒体称为“韩国版宾利” 。其车标与车身比例的协调性 ，进一步放大了与顶级豪华品牌的相似性 。
捷尼赛思G90：韩国豪华品牌代表 ，设计借鉴宾利贵族气质，车标与阿斯顿马丁神似。作为现代汽车旗舰车型，前脸钻石型编织状中网搭配双横条分体式大灯 ，辨识度高 。动力强劲 ，配置丰富，可与奔驰S级 、奥迪A8等媲美 ，在美国售价超五十万人民币 。
实际的车头部分视觉效果对比：红旗H9典雅庄重大气 ，还有点不怒自威的感觉；捷尼赛思G80则是霸气张扬。两款车的侧面造型有很多相似之处，比如前置后驱特有的长车头结构 ，前高后低的腰线 ，轿跑式的车顶线条，C柱大三角窗造型 。
捷尼赛思在韩国属于什么档次
1、今天咱们就来说说捷尼赛思G90 ，这台车属于中大型豪华轿车 ，整体设计的非常时尚大气，并没有因为它是高端豪华轿车而舍弃了自己独特的个性 。超大尺寸的钻石状进气格栅 ，内部使用了蜂窝状设计 ，看起来非常精致大气。修长的大灯组设计非常新颖，有点分体式大灯的感觉，看起来非常时尚 。
2、捷尼赛思在韩国有着非常高的地位和口碑 。捷尼赛思作为现代汽车旗下的高端品牌 ，在韩国市场上占据着举足轻重的地位。这一品牌不仅代表了现代汽车的技术实力和创新能力 ，更成为了韩国本土汽车工业的骄傲。首先，捷尼赛思在韩国被视为成功人士的象征 。在韩国社会 ，汽车往往被视为身份和地位的象征 。
3 、捷尼赛思是现代起亚集团的高端品牌 ，定位与雷克萨斯在丰田中的定位相似，虽然在中国市场它知名度很低 ，但在北美市场已经获得一定认可 ，在JD Power新车质量研究（IQS）中连续两年排名第一，旗下车型G70 、G80、G90也在IIHS测试中获得优异成绩。
4 、捷尼赛思打造的这台GV80 ，不仅是高端SUV ，也是一台奢华车型，它的设计达到了韩系车的最高工艺水平 ，不管是设计水准还是用料方面 ，都是韩系车里最高端的，它也是现代集团冲击高端市场的拳头产品 。比如它的双幅式方向盘造型，还有门槛式的按键布局 ，在高端车型里也是不多见的 ，具有非常高的原创度 。
5 、该车属于中高端档次。捷尼赛思是韩国现代汽车旗下的高端汽车品牌 。捷尼赛思旗下的两款车型外观和内饰都有着不错的设计，配置方面也非常齐全 ，车辆各方面的表现均符合同级别车型应有的水准 ，所以不论从价格还是车型产品力上看捷尼赛思旗下车型都是属于中高档次的 。
6、捷尼赛思G80及捷尼赛思G70）在美国北美公路安全保险协会（IIHS）的安全碰撞测试中连获“最佳安全选择+”评级（TopSafetyPick+）。而在2021年，捷尼赛思G80更是荣获了该评级的年度大奖 。捷尼赛思在韩国属于豪华轿车档次 ，其车型不仅外观动感优雅 ，而且在安全性方面也表现出色，是值得消费者信赖的品牌 。
捷尼赛思什么档次
品牌背景：捷尼赛思是现代汽车的高端子品牌 ，在北美市场发展顺利 ，近几年取得了不错的销量成绩，但国内市场知名度相对较低。不过 ，该品牌已加大在国内市场的产品投放力度 ，先后推出捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80等车型，提升了品牌知名度 。
捷尼赛思作为新入局者，难以在短时间内打破这一格局 。二线品牌竞争激烈：雷克萨斯 、凯迪拉克等二线豪华品牌已在中国市场深耕多年 ，拥有稳定的客户群体和渠道网络。捷尼赛思需同时面对一线和二线品牌的挤压 ，市场空间有限。
结论捷尼赛思目前在中国市场仍处于“准豪华 ”阶段，其产品基础实力（如动力性能 、底盘调校）具备豪华品牌及格水平 ，但品牌影响力、配置策略及本土化程度均需显著提升 。
韩系车敢卖40万以上?号称韩系顶级豪车,进入国内有人买吗
韩系车敢卖40万以上？号称韩系顶级豪车 ，进入国内有人买吗 说到韩系车，大家想到的应该是现代 、起亚等品牌 ，韩系车这几年在中国市场混的不好 ，价格也非常低，是一众合资品牌中最便宜的 。在国人眼里 ，韩系车似乎卖不上价 ，超过20万绝对不会去买韩系车。
说起百万级豪华轿车，相信大家脑海中瞬间就会想到BBA ，比如尽人皆知的奔驰S级 ，以及宝马7系和奥迪A8，它们无论是品牌影响力，还是综合产品力 ，都是同级中的标杆产品 ，因此消费者也愿意豪掷百万为其买单 。
当然，除了BBA队列之外 ，在遥远的亚洲 ，韩国现代也不甘于人后，旗下豪华子品牌捷尼赛思同样以豪华的定位带给了市场又一新的生命力 ，并且捷尼赛思G90也即将入华 ，这款同样作为豪华D级车的它能否以旗舰身份，获得国内消费者的认可呢 ，值得期待 。
韩系豪华品牌有打破“穷人买不起 、富人看不上 ”怪圈的可能性 ，但面临诸多挑战，需采取针对性策略。
最近韩系车 ，尊重中国市场 ，加大市场调研，重新出发，开发中国人喜好的车辆、适合中国道路行驶的车辆 。最近几年 ，韩系车全新的高端品牌 捷尼赛思也进入了中国 ，G80 、G70 、GV80等优秀的车型进入中国，并且GV80被评为了年度车型（途胜L被评为最舒适车型） 。捷尼赛思 不断推出新车的个性化的定制服务。
韩系高端捷尼赛思,为什么在中国卖不动?网友:高端品牌牌有它吗?_百度知...
捷尼赛思在中国市场销售表现不佳 ，主要受品牌认知度低、历史积淀不足、定价策略不合理及市场竞争激烈等因素影响 。以下是具体分析：品牌定位模糊：捷尼赛思被归类为“三线豪华品牌” ，与一线（奔驰 、宝马 、奥迪）和二线（雷克萨斯、凯迪拉克 、沃尔沃 、林肯）豪华品牌相比，消费者对其认知度极低 。
捷尼赛思进入中国市场的时间相对较晚 ，市场定位不够精准。在竞争激烈的豪华汽车市场 ，没有找到适合自己的细分市场和目标客户群体 。同时，营销策略可能也没有很好地贴合国内消费者的需求和喜好 ，导致品牌知名度和产品影响力无法有效提升 。
他没有任何的品牌光环的这种溢价 ，国人认可的牌，比如说品牌BBA款车 ，卖的稍微贵一些 ，也有人卖，为什么？国人接受它，他就有品牌溢价 ，光了一个标 ，就值不少钱，但是你捷尼赛思 ，你自己说自己是高端 ，消费者不承认的话，他也啥用没有 ，他有他也没有任何的一溢价的一个价值。
车机系统流畅度不足：尽管捷尼赛思与百度合作开发车机 ，但实际操作流畅度仍落后于国产车型及部分合资品牌，难以满足消费者对智能化体验的高要求。豪华感未形成差异化优势：捷尼赛思在隔音玻璃、滤震性能等细节上表现优异 ，但这些基础配置在豪华车市场中属于“及格线 ” ，并未形成超越对手的独特卖点 。
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