本田都什么系列车被召回
1 、自2025年8月31日起召回的车辆：东风本田：汽油版及插电式混动版英仕派（INSPIRE） 、混动版HONDA HR-V、混动版思域（CIVIC） 、混动版及插电式混动版思威（CR-V） ，共计139621辆 。
2 、东风本田汽车有限公司：召回2021年5月20日至2024年9月23日期间生产的部分国产HONDA HR - V、思域（CIVIC） 、思威（CR - V）系列汽车 ，共计856303辆；召回2022年12月23日至2023年8月24日期间生产的部分进口TYPE - R系列汽车，共计1473辆 。
3 、国内汽车召回广汽本田：自2025年8月31日起 ，召回2022年6月28日至2024年9月20日生产的部分国产汽油版及插电式混动版雅阁、混动版型格 、混动版及插电式混动版皓影 、混动版致在系列汽车 ，共240764辆。
4、召回编号E2025M0107V召回主体：广汽本田汽车有限公司召回时间：自2025年8月31日起召回范围：2022年6月28日至2024年9月20日期间生产的部分国产车型，包括汽油版及插电式混动版雅阁（ACCORD）、混动版型格（INTEGRA） 、混动版及插电式混动版皓影（BREEZE） 、混动版致在（ZR-V）系列汽车 。
5、本田召回的车型主要包括以下几款： 飞度牌（Fit）轿车 本田飞度作为一款小型轿车 ，因其市场占有量较大 ，也在此次召回范围内 。具体召回的是部分特定生产批次的飞度轿车，这些车辆可能存在某些安全隐患 ，需要通过召回进行修复。
6 、在更早之前 ，丰田汽车（中国）投资有限公司召回1997年6月13日 - 1999年2月12日期间生产的部分进口RAV4系列汽车，共计241辆 。上述三起召回事件与本田技研/广汽本田此次召回原因不尽相同，但均是因为安全气囊存在隐患而被召回 。
本田锋范为什么要停产
本田锋范经典车型因库存耗尽而不得不选择停产 ，这一举措标志着该车型将进行更新换代 ，以更好地满足市场需求。尽管锋范经典在油耗 、动力及空间等方面拥有卓越表现，但任何车型停产均属正常现象 。这款车的空间设计尤为突出 ，无论是前后排还是储物空间 ，都显得异常宽敞，而本田的发动机技术更是赢得了广泛赞誉 。
锋范经典车型停产的原因 ，或许与库存消耗殆尽有关。对于这款经典车型 ，其表现可谓中规中矩，在油耗和动力空间等方面均达到了普通消费者的需求。首先 ，空间是锋范经典的一大亮点 。本田的MM concept（即“More Space ， More Fun”）理念在这款车型上得到了充分体现 。
本田锋范停产的原因主要有以下几点：产能瓶颈问题：奥德赛、雅阁等混动车型的热销给本田的生产线带来了巨大的压力。这些车型由于单车利润丰厚，市场需求旺盛 ，导致供应短缺 ，提车等待周期漫长 。资源优化分配：为了应对产能瓶颈，本田做出了将资源优先分配给盈利能力更强的车型的战略决策 。
总结：当下汽车行业的发展可以说是日新月异，如果一款车跟不上行业前进的步伐 ，那么就会被行业淘汰 ，这是汽车市场运行的基本规律，而本田锋范就是这样一步步走向没落的。对于本田来说 ，锋范只不过是一款没有太多分量的入门车型 ，它的使命已经完成了，再考虑到品牌规划的需要 ，所以也就不再重视锋范 。
锋范经典车型的停产 ，主要是由于库存供应的自然消耗完毕，需要顺应市场趋势进行新一代车型的引入 。尽管其在油耗 、动力和空间表现上都表现优异 ，但这样的调整在汽车行业中是常见的生命周期循环。其中 ，锋范经典以其独特的优势，特别是空间设计 ，无论是前后排还是储物空间 ，都展现出宽敞舒适的特点 。
国内市场：仅限二手车，需谨慎评估本田锋范在国内已正式停产，最后一款车型为2019年款 ，目前新车渠道已无销售 ，消费者只能通过二手车市场购买 。其停产原因主要包括销量低迷 、车型老化以及本田品牌战略调整（如资源向SUV和新能源车型倾斜）。
一代神车本田锋范,为何渐渐没落?
1、不可否认，本田锋范的核心优势确实很突出 ，但由于多年没有升级换代 ，在设计和配置方面已经很落后了 。就拿外观和内饰来说，本田锋范的外观设计还是五六年之前的风格 ，现在看起来很不协调 ，细节设计缺乏时代气息，车内用料也基本都是廉价的塑料材质 ，完全不像是这个时代的汽车 。
2 、汽车保值率及空间表现：对于两辆一代神车来说 ，丰田威驰的保值率及车内空间表现要比本田锋范率胜一筹。丰田汽车更加注重汽车的稳定性 、平时家用实用性、乘客乘坐的舒适性等等。
3 、此外，大众捷达 、丰田威驰、本田锋范、雪佛兰赛欧 、日产阳光 、本田飞度等车型 ，由于省油、抗造 、维修配件便宜等特点 ，也被一些工地人员视为“打工神车 ” 。而一些大型工地设备，如泵车 、塔吊、挖掘机 、自卸车等，同样被视为工地上的“神器 ” ，它们在各自的领域发挥着不可替代的作用 。
4 、这两台并没有引进过中国 ，前者是低端MPV车型，空间实用性较好 ，后者则是比国内本田锋范还要小的小型三厢车。当然两台车都是物美价廉的代表性选手 ，在印度的起售价均低于60万卢比（约合人民币6万元） 。 说完了印度国产车和日系车，我们再看看韩系车 。
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