吉利收购沃尔沃11年后的收益显著 ，投资回报率至少达900% ，且在盈利、技术 、品牌协同等方面均实现突破 。具体分析如下：市值增长与投资回报2010年，吉利以18亿美元收购沃尔沃 ，如今沃尔沃IPO估值高达200亿美元 。按此计算 ，吉利的投资回报率至少为900%（200-18）/18×100%）。
1 、吉利成为沃尔沃最大股东反映了国产车从技术引进到资本输出的跨越式发展，这一事件折射出中国汽车工业正通过全球化布局实现技术升级与品牌跃迁 ，而国产车整体发展趋势呈现技术驱动、品牌向上 、市场分化的特征 。
2 、现在说到沃尔沃 ，大家都会想起它被吉利收购的事情，所以在很多人的眼中沃尔沃也有点国产车的感觉 。自从沃尔沃被吉利收购以后，沃尔沃在国内的销量总体有上升的趋势 ，虽然这种趋势不是特别明显。在国内 ，沃尔沃应该算是二线豪车品牌，虽然算是一个小众 ，但在欧洲沃尔沃还是相当有名的 。
3、沃尔沃 ，一家瑞典豪华汽车制造商，因其高品质和安全性能著称 ，2010年被中国吉利控股集团收购 ，成为其子公司 。 这次收购标志着中国汽车行业一次重要的跨国并购，为沃尔沃带来了新的所有权和资金支持 ，为其未来发展注入活力。
4 、010年 ，吉利从福特手中收购沃尔沃汽车，近日又宣布收购沃尔沃集团百分之2的股权 ，拥有百分之16的投票权 ，从而成为沃尔沃集团的第一大股东。在收购沃尔沃汽车之前，沃尔沃基本上是绝症 。吉利收购沃尔沃汽车后，可能出于品牌考虑 ，更名为沃尔沃亚太而非吉利沃尔沃 ，保留了沃尔沃的高度自主性 。
5 、而且已经具备国产的充分条件。无疑，XC90的国产能够让其在销量上有很大的提升 ，也能缩小与竞争对手的差距 ，并且有望成为沃尔沃最热销的旗舰产品 。同时，既然吉利与沃尔沃携手发展如此顺利 ，引入更多沃尔沃车型国产也是自然而然的事 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
6、就在吉利成为奔驰大股东后，许多人以为吉利要像收购沃尔沃一样收购奔驰 ，不过从双方成立合资公司来看 ，收购奔驰可能有点不切实际，强强联合协同发展才是双方共同的目标 。
终于在同年圣诞节到来的前2天 ，吉利和沃尔沃同时宣布 ，双方就收购沃尔沃的主要商业条款达成一致 。所以，李书福和他的吉利，收购沃尔沃并不是什么奇迹 ，倒有些“趁火打劫 ”的成分。从2002年收购想法灵光乍现 ，到真正收购沃尔沃，用时8年 。成功哪里是什么一蹴而就？天上当真有馅饼可掉？都是机会 ，不好抓的机会 。
自从吉利收购沃尔沃之后 ，可谓是声名鹊起，如今已是位列全球前十的汽车集团。而 星瑞是吉利汽车基于CMA模块化架构打造出的首款轿车 ，其中CMA架构便是吉利与沃尔沃共同研发的产物 。理论上说 ，吉利CMA架构下的车型几乎都流淌着沃尔沃的血液 。在外观方面，星瑞采用了吉利汽车最新家族式设计语言。
沃尔沃被吉利收购是吉利基于战略布局、财务回报 、全球化布局以及技术协同等多方面考虑的结果。战略布局层面：吉利收购沃尔沃完成了从“市场换技术 ”向“技术品牌双赢”的根本转变 。
沃尔沃售卖给吉利的过程始于2008年金融危机后沃尔沃的困境 ，最终于2010年完成股权交割 ，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权 。背景与动机2008年全球金融危机导致沃尔沃陷入严重亏损，2009年全球销量仅34万辆 ，税前亏损达62亿美元。
精准的时机把握利用金融危机窗口期2008年金融危机重创欧美汽车业 ，沃尔沃母公司福特陷入巨额亏损（2006-2008年累计亏损超300亿美元），急需剥离非核心资产 。吉利敏锐捕捉到这一时机，在2008年底首次提出收购意向 ，此时沃尔沃估值处于低谷 。
沃尔沃是被吉利收购的 ，而非奇瑞。2010年，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利 ”）以18亿美元的价格 ，从美国福特汽车公司手中收购了沃尔沃轿车业务（Volvo Car Corporation）的100%股权 。此次收购涵盖了沃尔沃乘用车品牌 、核心技术专利以及全球销售网络等核心资产 ，使吉利成为沃尔沃轿车的全资控股方 。
沃尔沃轿车是吉利旗下的。2010年，中国吉利控股集团以18亿美元的价格 ，从美国福特汽车公司手中正式收购了沃尔沃乘用车业务 。这一收购标志着吉利在全球汽车产业布局中迈出了重要一步 ，也使得沃尔沃轿车成为吉利旗下的重要资产 。
吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车。这是中国汽车业迄今为止最大规模的海外汽车收购案，也是中国车企首次收购国际高端汽车品牌 。福特11年前以65亿美元的价格购入沃尔沃 ，去年因金融危机袭击 ，福特决定出售沃尔沃筹措现金，并专注于福特母品牌发展 。据了解 ，在签约最后关头 ，双方就成交价格进行了激烈的谈判，业内此前预期成交价是20亿美元。
这些研发、管理 、财务 、市场等方面的精英，才是沃尔沃真正有价值的财富 ，离开了这些人 ，沃尔沃就不过是一个空壳子的品牌，加上几条生产线和几座办公楼而已 ，怎么算都值不了18亿美元。 要如何留下并让这些人安心 ，是对李书福的一次巨大考验 。
关键指标：政治环境：政治体制、经济体制 、财政政策 、税收政策等 。经济环境：GDP及增长率、进出口总额及增长率 、利率 、汇率等。社会文化环境：人口规模、性别比例 、年龄结构 、教育状况等 。技术环境：新技术的发明和进展、技术更新速度、国家重点支持项目等 。
吉利收购沃尔沃：企业国际化的典型案例并购背景与动机：2010年吉利以18亿美元收购沃尔沃，看似“蛇吞象 ”的交易背后 ，是中国汽车工业渴望技术升级与品牌国际化的迫切需求。整合策略与挑战：书中分析了吉利如何通过“自主管理+技术共享”模式实现双赢 。
价格便宜 ，安全性好，性价比高 排量小 ，省油经济 劣势：外形较为女性化 ，且年轻化，属于小众车型 通过性与激烈驾驶时的能力较弱 ，这属于微型车的通病 ，对于需求较高的消费者没有吸引力 价格相对直接竞争车型，如QQ3，价格较高 机会：人们对于汽车的需求日益增加 。
吉利收购沃尔沃SWOT分析 优势（S）：国有银行和政府的资金支持 据了解 ，包括中国银行在内的国有银行 ，及其牵头成立的财团，早已承诺为李书福提供至少10亿美元的贷款。浙江 、北京乃至天津等争夺VOLVO国产项目的地方政府 ，预计也将为李书福提供至少5亿美元“炮弹 ” 。
在吉利收购沃尔沃这一案例中 ，现实层的表现是：吉利，一个年利润仅十亿左右的企业 ，成功收购了价值几百亿的沃尔沃品牌 。这一收购在当时被很多人视为疯狂之举 ，因为吉利不仅要搭上自己的全部身家，还要解决巨额的资金来源问题。
吉利收购沃尔沃是杠杆收购的典型案例 ，成功将收购成本从福特提出的60亿美元压至18亿美元 ，展现了创新与战略眼光 。通过“1+1+1 ”合作模式，吉利整合资源 ，形成新的竞争力与经济效益 。尽管吉利并购沃尔沃取得了品牌层面的积极回报 ，但在李书福看来，这仅是其“全球领先”汽车梦想的一部分。
吉利收购沃尔沃的案例，正是这一进程的缩影：通过资本与技术的双重驱动 ，中国汽车工业正走向全球舞台的中央。
所以 ，就只剩下中国的吉利了 。 吉利作为一个高速成长的车企，急需的就是高 、精、尖的汽车技术；但是自己研发实在是不顶用 ，于是买下沃尔沃就成了一个捷径 。况且当初福特收购沃尔沃时花的钱时18亿美元的几倍 ，这是一笔非常划算的买卖。加上吉利很早就开始和福特接触，想福特流露出了强烈的购买愿望 。
