1 、股价在风波期间已大幅下跌：在华为与赛力斯合作的AITO品牌首款车型问界M5发布以来 ，受争议事件影响 ，小康股份股价在10个交易日内跌去近三成 。
2 、华为合作历程：今年4月，华为与赛力斯联合发布了首款量产车型——赛力斯华为智选SF5 ，并宣布该车将在双方渠道联合销售 。这一消息拉动了小康股价一路上涨。然而 ，随着市场竞争的加剧和公司业绩的波动，股价也出现了较大的起伏 。
3、SF5并未停产，小康股份明确表示不会主动停产该车型 。具体说明如下：车型定位与生产策略：SF5和问界M5均为赛力斯公司旗下车型 ，公司采取多车型并行策略 ，通过不同价位产品覆盖更广泛的用户需求。小康股份强调，只要用户有需求 ，就会持续生产和交付SF5 ，不会主动停产。
4 、新能源造车探索阶段成立SF MOTORS：2016年初在美国成立SF MOTORS公司，深入特斯拉腹地造新能源汽车 ，由张正萍创立并担任CEO ，他是小康股份创始人张兴明的儿子 。造车不顺：新能源造车之路不顺利，2018年和2019年SF MOTORS累计亏损超过9亿元 ，拖上市公司进入业绩泥潭 。
5 、据小康官网显示 ，目前其旗下的新能源汽车仅有小康EC36。而金康新能源旗下的赛力斯官网也只有SF5一款车型在售 。不过根据公司此前制定的中期发展规划，未来3-5年内 ，将在赛力斯SF5车型基础上 ，进一步开发6款SERES品牌智能网联新能源车型 。
6、合作背景：赛力斯是东风小康旗下的新能源品牌，2016年小康股份受让股权并改名重庆金康新能源汽车有限公司，启动纯电动乘用车建设项目 ，金康赛力斯SF5是其首款车型 ，为增程式SUV，补贴后官方指导价为29 - 39万元。但因价格定位较高、产品力不佳 ，品牌知晓度和销量都不理想 。
1 、赛力斯SF5目前虽未停产 ，但从多方面因素考虑，它不太值得购买 ，以下是对此问题的详细分析：官方回应与市场现状赛力斯合作方华为相关人士表示赛力斯华为智选SF5并未停产停售 ，只是暂停预定，原因是春节前交付量已全部售完 ，短期内无车源供应 。
2 、易车讯近日 ，我们从相关渠道获悉，赛力斯华为智选SF5并未停产停售 ，目前此事的最新进展是 ，赛力斯官方专门发布声明表示，将会全力建设全新工厂，以此来扩充产能 ，并会继续在未来提供包括SF5和问界M5在内的更多新产品 ，目前SF5也可以通过官网预订。
3、据悉，赛力斯于近日在官方账号发布了《给赛力斯SF5车主的一封信》 ，明确表示赛力斯华为智选SF5将会继续接受用户订单 ，对“赛力斯SF5车型停产停售”等信息进行了正面回应 。
很好的一个案例来自于赛力斯华为智选SF5 。在华为技术加持之前，它是一个来自于重庆不那么知名但却低调务实发展的 汽车 品牌 ，静下心来走技术自持路线。而在被华为技术加持之后 ，它登上了华为全国的线下直营店，一夜之间成为了人尽皆知的 汽车 品牌 。
赛力斯华为智选SF5碰撞测试结果赛力斯SF5华为智选四驱版综合得分率为88% ，达到C-NCAP“五星级 ”标准 ，整体表现相对出色 。具体成绩如下：乘员保护：得分6713分，得分率816%。完全正面碰撞试验得分1218分。正面40%碰撞试验得分1141分 。侧面碰撞试验得分20分 。鞭打试验得分354分。
赛力斯华为智选SF5采用了前双叉臂+后多连杆式的独立悬架系统 ，得益于出色的底盘调校 ，赛力斯华为智选SF5在绕桩环节中的车身姿态比较从容，悬架很有韧性，在频繁的往复运动中 ，压缩和回弹的过程非常轻快 。
但赛力斯华为智选SF5并没有因此牺牲动力性 ，它的百公里加速只有68秒 。单从数据上来看，赛力斯华为智选SF5的动力性不输纯电动 汽车 ，驾控乐趣不输传统燃油车 ，续航能力比超混合动力的续航水平。诚然，现在的主流形式是纯电动车 ，但就像开篇所说的 ， 科技 是要让用户切实地感受到便利 。
举个简单的例子，倘若你每天的上下班路程是30公里 ，那么SF5 180公里的纯电续航表现足够应付一周的出行 。即便要出趟远门 ，满油满电NEDC综合续航1000公里的表现也完全兜得住。更重要的是，这种有电用电 ，没电加油的自由感与轻松感是当下任何一台纯电车型都无法给你的 。
动力方面 ，这是一台增程式混合动力车型，搭载了赛力斯SEP200电机以及华为DriveONE三合一电力系统，最大功率为550马力 ，性能不俗 ，峰值扭矩为820牛·米，满电满油情况下续航可以达到1000公里以上 ，日常使用很方便 。
写在最后：可以说SF5和华为之间的联系还是相当密切的 ，动力方面搭载了华为DriveONE三合一电驱系统，实现了续航里程1000+的突破。车内还拥有HUAWEI HiCar全场景智能解决方案 。正如上文所说的 ，整台车给人的感觉特别的老练 ，不像是一个刚入圈的新人 。而随着赛力斯与华为进一步的合作，我们有理由相信 ，其产品会越来越得到消费者的认可。
目前赛力斯华为智选SF5提供了两驱和四驱两个版本2款车型可选 ，其中两驱版车型售价268万元，四驱版车型售价268万元。今天我们体验的是四驱版车型 。作为一款没有续航焦虑的轿跑风格SUV车型 ，赛力斯华为智选SF5采用了智能增程系统 ，NEDC工况综合续航高达1000+km，续航里程远超同价位车型 。
按照账面参数来看，赛力斯华为智选SF5的机械部分确实配置不俗。首先 ，赛力斯华为智选SF5配备铝合金底盘 ，大幅优化了轻量化设计，同时 ，副车架采用柔性化设计 ，可提升减震和降噪表现 。前悬架采用上下双球头双叉臂结构，后悬架采用梯形多连杆 ，都是中国 汽车 消费者比较关心的核心配置 。
综合来看 ，赛力斯华为智选SF5处在一个相对小众的细分市场，但表现得非常全面。这是一台外观足够年轻运动的轿跑SUV ，作为一款增程式车型 ，它拥有出色的动力和续航里程表现，驾驶感受也达到了出色水平 。同时 ，它还搭载了丰富的 科技 配置 。
首先这款 汽车 是 华为与赛力斯品牌推出的首款 汽车 产品“赛力斯华为智选SF5” 汽车 现在已经在华为消费者业务官方旗舰店上架开始销售。SF5目前推出了两个版本 ，都是增程式混动 汽车 ，四驱版和两驱版 。 两驱的起售价为268万，四驱的起售价为268万 。
赛力斯华为智选SF5虽然有传统的内燃机作为增程器 ，但内燃机并不参与驱动 ，所以它开起来还是纯电动车型的感觉，本次试驾的四驱版车型采用前后双电机四驱 ，综合最大功率达到了405kW ，0-100km/h加速时间为68s。
赛力斯sf5车型提供两种不同的电机配置，最低配版本采用后驱单电机系统 ，而其余两款版本全部提供了前后双电机组成四驱系统 ，综合总功率达到510千瓦，算下来已经接近700马力的水平 ，所以官方给出的零百加速成绩达到8秒级别 ，这在中型SUV领域当中十分罕见 。
在直线加速的项目中，轱辘哥打开了赛力斯SF5的「弹射模式」 ，这时发动机和发电机会协同工作 ，发动机还会发出“憋转速 ”的低吼声 。一脚地板油，接近700马力在四驱系统的作用下尽数输出，恐怖的加速度将轱辘哥死死按在座椅上 ，急加速的眩晕感伴随着电动机的电流声而来 ，整体感官十分刺激。
开头处，赛力斯SF5就给了我们一场震撼的出场戏 ，与直升机PK加速 ，虽然说两者没什么可比性，但在现场 ，我们确实领略到赛力斯SF5所带来的加速性能 ，不可否认，它真的很快。
而随着赛力斯与华为进一步的合作 ，我们有理由相信 ，其产品会越来越得到消费者的认可 。