宝骏E100采用的是一款电动车单速变速箱（固定齿比变速箱），宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车 ，并于2018年6月12日推出新续航里程升级版 ，续航里程提升至200km 。同样，宝骏E200采用的是一款电动车单速变速箱 。宝骏E200是一款两座纯电动微型车。
宝骏e100的纯电续航里程为350km ，电动机总功率29kW ，电动机总扭矩116Nm，匹配的是1挡固定齿比变速箱 。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车，于2017年7月21日上市 。2019款宝骏E100分别增加了两款续航为250km的车型 ，分别为智行版和智享版。
宝骏e100的长宽高分别是2488mm 、1506mm 、1670mm ，轴距是1600mm，搭载的是固定齿比变速箱。宝骏e100的最高车速是每小时100千米 ，发动机最大扭矩是110牛米 ，配备制动力分配、胎压报警 、儿童座椅接口 、行车自动落锁、后雷达和上坡辅助 。
动力方面，2020款宝骏E100搭载一台前置电机 ，最大功率29kW ，最大扭矩110Nm，匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱 。宝骏E100和宝骏E200新增了动力电池加热及智能保温系统 ，电力来源于一块容量为28kWh的锂电池 ，NEDC续航里程为305km，厂家为电池提供8年或12万公里质保 ，使用220V电源充电需要约9小时充满。
动力系统搭载永磁同步电机 ，总功率29kw，总扭矩110nm，搭配一档固定传动比变速箱 ，确保了动力传递的高效性 。对于城市驾驶来说 ，无论是行驶灵活性还是节能效率，E100都表现出色 。
1、宝骏E100的优点是车身小巧 、续航较长 、使用成本低、充电方便且电池质保有保障；缺点是隔音一般 、实际续航受影响 、充电接口易松动、空间有限 、座椅舒适性欠佳。
2 、车内空间相对有限 ，对于身材较大或携带较多物品时 ，会感觉比较局促 。另外，车辆的舒适性配置不算丰富 ，座椅的包裹性和支撑性欠佳 ，长时间乘坐容易感到疲劳 。而且车内隔音效果一般，高速行驶时外界噪音对驾乘体验有一定影响。
3、宝骏e100的通病主要包括掉电快 、小电瓶亏电 、挂不上档以及部分车辆存在的漏水问题 。掉电快：这一问题可能是由于电池组内部电量不一致导致的 。当电池组中的某些电池单体电量较低时 ，整个电池组的电量会迅速下降。解决办法是去4S店进行电池均衡处理 ，以确保每个电池单体都能均匀充电和放电 。
4、宝骏E100车内的储物空间也还可以，座椅中间有杯架 ，门板上有网兜也可以放水什么的 ，后备箱的空间对于我来说也够用了，不说装大物件什么的吧，起码平时买买菜购购物还是没有问题的 。
5 、近日 ，上汽通用五菱官方宣布 ，正式推出2020款宝骏E100/E200。与2019款相比，新款E100/E200不仅将综合工况续航里程提升为305km ，还增加了动力电池加热及智能保温系统 ，可谓做了一次“全面的提升”。
6 、购买宝骏E100确实需要慎重，主要原因如下：已停产：宝骏E100已经停产 ，因此购买渠道受限 ，主要集中在二手车市场，这可能带来一些潜在的风险和不确定性 。二手车市场价格较低：二手宝骏E100的市场价格大约在23万元之间 ，相较于新车98万元的起步价有较大差距 。
宝骏E100的优点是车身小巧、续航较长、使用成本低 、充电方便且电池质保有保障；缺点是隔音一般 、实际续航受影响、充电接口易松动 、空间有限 、座椅舒适性欠佳。
另外 ，车辆的舒适性配置不算丰富，座椅的包裹性和支撑性欠佳 ，长时间乘坐容易感到疲劳 。而且车内隔音效果一般 ，高速行驶时外界噪音对驾乘体验有一定影响 。 续航里程：宝骏E100的标称续航在一定条件下能满足日常短途出行，但实际续航受多种因素左右。
宝骏e100的通病主要包括掉电快、小电瓶亏电 、挂不上档以及部分车辆存在的漏水问题 。掉电快：这一问题可能是由于电池组内部电量不一致导致的 。当电池组中的某些电池单体电量较低时，整个电池组的电量会迅速下降。解决办法是去4S店进行电池均衡处理 ，以确保每个电池单体都能均匀充电和放电 。
内饰方面 ，层次感鲜明比较实用 。仪表板采用了大尺寸液晶屏幕，与中控液晶大屏形成呼应 ，该设计科技感十足。中控台按键布局简单明了 ，空调控制为旋钮式设计方便驾驶员在驾驶过程中进行操作 。车身尺寸上，宝骏E100长宽高分别为2488/1506/1670mm ，轴距1600mm ，转弯半径仅为7m，行李箱容积为190L 。
同时 ，还有一部分消费者在得知E100的续航将提升至305km后 ，专门等了一段时间，但当看到升级款减少了刹车辅助系统 、牵引力控制系统和车身稳定系统等安全系统后 ，表示十分后悔。“这不就是拆了东墙补西墙 ，现在后悔也买不到250km版本的了。