下半年日系品牌将推出多款新车 ，其中全新本田XR-V、日产Ariya 、全新三菱欧蓝德备受关注 。以下是对这三款新车的详细前瞻：全新本田XR-V外观设计：与海外版全新HR-V高度相似 ，主打精简耐看风格 。前脸采用点阵式镀铬结构填充，大灯组造型保守；侧面线条简洁 ，尾部贯穿式灯组较为抢眼。
三菱欧蓝德换代后有望顶住压力 ，但需克服多重挑战 。以下从市场背景 、产品竞争力、技术平台 、动力系统 、设计改进、品牌与市场策略等角度展开分析：市场背景与压力来源当前市场地位：欧蓝德是广汽三菱的“顶梁柱 ”，2019年销量5万辆 ，占总销量64% 。
此外 ，奕歌和劲炫在当前的市场成绩，并不能让人满意 ，月均销量仅为2000辆左右 ，处于市场的边缘状态，因此使得广汽三菱更加依赖欧蓝德这个“顶梁柱”。而随着市场竞争的加剧，欧蓝德的竞争力显得已经力不从心 。
尽管成绩还不错 ，但实际上 ，欧蓝德已经有8年没有换过代了，这对于一款汽车来说 ，妥妥的到了生命末期 ，竞争力已经不如以往 。三菱也深知落后就要挨打，欧蓝德这样熬下去迟早要完 ，所以在近段时间官宣了欧蓝德车型即将换代 ，并发布了预告图，新车将在2021年2月正式亮相。
三菱欧蓝德的国内版本搭载最大功率达158kW ，峰值扭矩为280Nm的5T涡轮增压发动机 ，匹配CVT变速箱还有S-AWC四驱系统 。海外版本的PHEV版本在满油满电的情况下，新车续航里程达674km 。
如果新一代欧蓝德能更早推出 ，三菱或许有机会延缓或避免退出中国市场 ，但无法确保其完全扭转局势，因退市是多重因素共同作用的结果，不过早推出确实能增加三菱的竞争力。 以下是对此观点的详细分析：三菱退市背景：三菱汽车在2023年10月正式决定退出中国的整车生产 ，此前已陷入“退市 ”风波并多次澄清。
当然了 ，更重要的原因是广汽三菱本身的产品策略有“硬伤 ”：一方面，主销车型太少 ，几乎只有欧蓝德一款 ，单条腿走路，风险自然高；另一方面 ，在电气化转型的过程中 ，广汽三菱也没能跟上时代的步伐，当其他友商已经相继推出多款新能源产品时 ，广汽三菱在去年3月份才让纯电车型阿图柯落地 。
结论新一代欧蓝德在技术平台 、动力系统 、设计和内饰方面均有显著升级 ，若定价合理且市场策略得当，有望顶住压力并提升销量 。但长期成功需依赖广汽三菱整体品牌力的提升、新能源技术的持续投入 ，以及更多新车型的推出以分散风险。
现款欧蓝德去年底月销近一万台 ，支撑起广汽三菱整个大盘80%的份额，与大幅终端优惠有很大关系 。全新欧蓝德产品力全方位提升，若未来在国内走性价比路线 ，竞争力不输主流合资车型 。不过 ，由于雷诺 - 日产 - 三菱联盟的战略调整，其在中国市场推出时间及是否引入暂不明确。
国产全新欧蓝德预计年内上市 ，基于雷诺-日产CMF-C/D平台打造 ，设计硬派现代，动力或搭载5T四缸发动机 ，配置与安全性显著提升 。平台与定位平台基础：全新欧蓝德基于雷诺-日产CMF-C/D平台开发 ，该平台赋予其更强的技术实力和产品竞争力 。
而随着市场竞争的加剧，欧蓝德的竞争力显得已经力不从心。并且自身的缺点也在逐步放大 ，例如内饰整体水准较差 ，车内大量的廉价塑料材质，拉低了整个内饰的档次 。并且科技配置的欠缺 ，让其当前只能靠大幅降价来维持销量 。
结论新一代欧蓝德在技术平台 、动力系统 、设计和内饰方面均有显著升级 ，若定价合理且市场策略得当，有望顶住压力并提升销量。但长期成功需依赖广汽三菱整体品牌力的提升、新能源技术的持续投入，以及更多新车型的推出以分散风险 。
平台方面的话 ，新一代欧蓝德也会和奇骏共用CMF平台 ，降低成本的同时，这个平台的特点是会对车辆的尺寸进行进一步的提升 。所以 ，未来全新一代欧蓝德的尺寸会进一步变大 ，作为一款有七座的SUV来讲，这对于提升空间实用性是有很大好处的。
外观不再老气 ，内饰有望调整 ，在7座合资SUV领域里本就不弱的欧蓝德，这次换代能带三菱起飞 ，成为日系第四雄呢？在疆哥看来 ，全新一代欧蓝德产品力确实不俗，如果能保持如今的性价比 ，销量上涨应该是板上钉钉的事。
若注重耐用性、发动机技术和售后便利性 ，日产奇骏质量更优；若追求动力性价比和复杂路况适应性，三菱欧蓝德更具优势 。具体分析如下：耐用性与结构合理性：奇骏更优奇骏在车体设计上具有明显优势 。其轴距为2706mm，长于欧蓝德的2670mm ，车身布局更合理 ，重心稳定性更高，在行驶过程中能提供更平稳的驾乘体验。
三菱欧蓝德和日产奇骏都是日系主流SUV ，质量表现各有特点 ，以下从核心维度进行对比分析： 动力系统可靠性 欧蓝德：搭载4L/5L自然吸气发动机+CVT变速箱，机械结构相对简单 。三菱的MIVEC发动机技术成熟 ，高原地区动力衰减较小 。CVT变速箱曾因寒冷地区冷保护问题被投诉 ，但2020年后车型有所改善。
总体而言，两款车质量都较为可靠 ，如果更注重四驱系统的专业性以及对内饰质感要求不高 ，三菱欧蓝德是不错的选择；如果追求内饰的温馨感和做工精细度，日产奇骏相对更合适 。
在选择三菱欧蓝德0和日产奇骏0时 ，我倾向于认为日产奇骏0在多个方面表现更佳 。在做工精细度以及品牌知名度上 ，奇骏0更胜一筹，这使得它在市场上具有更强的竞争力。奇骏0车型的保值率也更高，这在长期使用过程中能够减少一定的经济负担 。
日产奇骏新一代奇骏：三缸发动机：三缸发动机本身不是主要问题 ，但价格偏高 ，建议等待优惠3万以上再考虑 。老款奇骏：设计老旧：整体设计已跟不上时代潮流。变速箱故障率高：CVT变速箱故障率较高，影响使用体验 。动力匹配差：轻踩不走重踩窜 ，驾驶感受不佳 。底盘缺乏厚重感：底盘质感较差 ，缺乏高级感。
不过三菱欧蓝德注重的是性价比，比同级价格更低 ，设备更丰富 ，还有它的皮革品质，所以欧蓝德也能吸引一些务实的客户。对比琦君时尚版和欧蓝德荣耀版 ，琦君时尚版指导价188万元 ，商场优惠5万元左右，裸车价格基本13万元 。欧蓝德荣耀版指导价198万元 ，商场优惠1万元左右 ，裸车价198万元 。
综合评价：新一代和老款奇骏产品力均不足，不推荐购买。本田CR-V与丰田RAV4对比混动车型：RAV4优势：实测油耗数据更低，混动系统整体稳定性更胜一筹 。推荐理由：对于注重燃油经济性和混动系统稳定性的消费者 ，RAV4混动是更好的选择 。燃油版车型：CRV优势：动力性能更好：提供更充沛的动力输出。
综合上述 ，如果普普通通的家庭用车，奇骏是完全可以担当的 ，如果喜欢动力暴躁 ，那当然是本田CRV了，如果论越野性能 ，欧蓝德是不错的选择 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
0万左右，在这四款车型里做选择的话 ，我个人建议是 ，如果看中性价比的，就选欧蓝德；本田CRV和RAV4荣放 ，建议选择RAV4A荣放；奇骏不考虑。下面我就来说下 ，我为什么这样选择 。
在CRV 、奇骏和RAV4这三款车型中，从质量角度来看，每一款车型都有其优势 ，具体选择需根据个人需求和偏好来决定：油耗表现：CRV：在这三款车中 ，CRV的油耗表现最为出色 。这得益于其搭载的省油发动机和5速自动变速器，使得整体油耗相对较低。如果你非常注重燃油经济性 ，CRV会是一个不错的选择 。