宝骏E200车子开了有一千公里了 ，整体感觉都可以 。电动汽车起步都是很有感觉的 ，相对于用汽油的车子，电动汽车起步以及中程提速都是有推背感的 。
说句真心话，宝骏E200的使用成本真的便宜 ，百公里的使用成本也就6块钱 ，跟燃油车相比四舍五入真的约等于不要钱了。
宝骏E200的续航里程达到250公里，即使开启空调 ，续航也能保持在200公里以上 ，最高时速达100km/h。黄大哥表示，他在市区的日常出行中 ，百公里成本仅需6元 ，与燃油车相比，几乎可以忽略不计 。这在经济性上无疑具有显著优势 。
但最终决定入手宝骏e200的原因 ，是我对用车成本的考虑。
1 、宝骏E100采用的是一款电动车单速变速箱（固定齿比变速箱） ，宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车，并于2018年6月12日推出新续航里程升级版 ，续航里程提升至200km 。同样 ，宝骏E200采用的是一款电动车单速变速箱 。宝骏E200是一款两座纯电动微型车。
2 、宝骏e100的纯电续航里程为350km，电动机总功率29kW，电动机总扭矩116Nm ，匹配的是1挡固定齿比变速箱 。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车 ，于2017年7月21日上市 。2019款宝骏E100分别增加了两款续航为250km的车型，分别为智行版和智享版。
3、宝骏e100的长宽高分别是2488mm、1506mm 、1670mm ，轴距是1600mm ，搭载的是固定齿比变速箱 。宝骏e100的最高车速是每小时100千米，发动机最大扭矩是110牛米 ，配备制动力分配 、胎压报警、儿童座椅接口 、行车自动落锁 、后雷达和上坡辅助 。
4、动力方面 ，2020款宝骏E100搭载一台前置电机，最大功率29kW ，最大扭矩110Nm ，匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱。宝骏E100和宝骏E200新增了动力电池加热及智能保温系统，电力来源于一块容量为28kWh的锂电池 ，NEDC续航里程为305km ，厂家为电池提供8年或12万公里质保，使用220V电源充电需要约9小时充满 。
5 、动力系统搭载永磁同步电机，总功率29kw ，总扭矩110nm ，搭配一档固定传动比变速箱，确保了动力传递的高效性 。对于城市驾驶来说 ，无论是行驶灵活性还是节能效率 ，E100都表现出色。
宝骏E200采用两座设计，因为定位为城市短途代步出行使用 ，两个座位在现实使用场景里其实非常够用了。有统计数据表明 ，一般5座私家车日常乘员超过2人以上的使用率仅为27%，也就是说近8成的私家车在城市里只有1-2人乘坐 。也有人对两座车表示不屑 ，但从宝骏新能源车的销量看 ，两座车其实很受欢迎 。
法规与报废标准限制根据中国《机动车强制报废标准规定》，营运性质的纯电网约车属于“单限60万公里”车型 ，即使实际车况良好 、技术成熟 ，达到里程上限后也必须强制报废。这一规定旨在保障道路交通安全，避免高里程车辆因潜在故障引发事故 。
我之所以拿这两辆车作对比是因为他们都是高保值率的品牌，也是同级别车 ，假设它们一年跑2万公里 ，以特斯拉平均1毛钱一公里的电费算是2000元一年，3年就是6000元 。而凯美瑞平均6毛钱的油费算 ，是12000元 ，3年就是36000元。