本田雅阁混动（锐·混动）的电池容量为3kWh，插电式混动版（e：PHEV）电池容量为17kWh（22款 ，其他市场车型） 。 本田雅阁混动（锐·混动）的电池规格本田雅阁混动（锐·混动）搭载的电池容量为3kWh ，由72个电芯组成，最大放电功率可达54kW 。
本田雅阁19混动电池型号解析本田雅阁2019款混动车型（HEV非插电版）搭载的电池组型号为55B24R ，其核心参数与技术特性如下： 电池类型与基本参数该车型采用镍钴锰三元锂电池（NCM111） ，由72组电芯构成，标称电压为252V，容量为3kWh。
【太平洋汽车网】雅阁混动有电池 ，本田的油电混动系统采用的是锂离子电池 ，九个电芯串联组成一个单元，八个单元再次串联后组成高压电池组 ，电池组电压为252v ，容量为3kwh 。混动雅阁使用的是锂离子电池，大部分混动汽车和纯电动汽车基本都会使用锂电池 。
原厂配置推荐：混动雅阁原厂配置的电瓶型号是12V60AH550A ，品牌为汤浅（YUASA）。这款电瓶专为启停系统设计 ，冷启动电流够大，稳定性也好 ，一般能用3-4年 ，混动版的电池寿命更长，能到6-8年。因此 ，如果追求与原厂配置一致且性能稳定 ，汤浅（YUASA）是一个不错的选择 。
回归时间节点根据官方消息和内部人士透露，基于第四代i-MMD系统的全新雅阁油电混动版将于2025年第四季度正式推出 。新系统将实现电池能量密度提升40%，综合油耗降至1L/100km ，技术升级显著（参考2025年5月披露的规划）。
023款本田雅阁将于2023年年初正式登陆国内市场 。这款车型标志着本田雅阁系列的第十一代更新 ，具有以下特点：经典车型的全新升级：作为全新车型，它将延续本田品牌的卓越传统 ，并展现出更出色的性能表现 。
上市时间与市场背景该车型于2025年3月20日在中国市场正式上市。这一时间节点距离第十一代雅阁的首次发布已过去约2-3年 ，符合中期改款的典型周期 。
首先就是后备厢被电池侵占的问题，这的确是目前本田雅阁插混版存在的一大问题 ，但这个并不能简单地以“电池太大 ”为理由进行解释 ，它实际上可以证明，本田并没有掌握成熟的电动汽车生产平台 ，即便是雅阁这样的主力车型 ，它也无法给出一个完美方案，这不是电池大小的问题 ，是整车设计的问题 。
1 、油耗数据差异解析新雅阁混动版官方综合油耗为5L/百公里 ，但实际市区通勤实测油耗低至7L/百公里。这一差异源于测试条件的不同：官方数据基于标准化循环工况（如WLTC），而实测油耗反映特定场景下的表现（如低速拥堵 、频繁启停） 。
2、车主评价：质量超级棒，就没去4S修过车 ，也没索赔过任何东西 。内饰漂亮 ，操控舒适，激烈驾驶也得心应手。发动机声音好听 ，忍不住要多踩油门 ，呵呵 。另外音响很棒，足以满足我挑剔的耳朵 。动力还缺那么一点点 ，加速再犀利些就完美了。
1 、雅阁混动给我的第一感受还是挺好的 ，也许是因为这个原因，我突然好奇这车要是给我使劲开几年 ，在公里数达到一定里程的时候 ，这车开起来的感受跟遇到的问题会是什么呢？不过距离那时候还太遥远，咱们还是先说说现在我发现的不足吧。
2 、异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜 ”类似松散的金属撞击声非常明显 ，其实并不是悬挂问题 ，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致 。后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫 。
3、本田本田雅阁要低不少 ，毕竟本田雅阁还有轻混车型。总结：从面子角度来看大众帕萨特和本田雅阁 ，那么肯定是大众帕萨特更有面子，因为价格就能看得出来 ，而很多人选择本田雅阁 ，其实就是购车预算比较紧所致，但是在车辆外观上面 ，帕萨特还是适合中年人 ，而本田雅阁则适合年轻人 。
4、车身尺寸，URV在车身长度和高度上优于冠道 ，所以看起来更修长高达 。在外观设计 ，URV采用了新的前脸设计，符合年轻人的需求。大量的镀铬装饰和力量型线条的加入 ，让整车更大气从容 ，而冠道则外观设计则更精致运动 。设计线条，UR-V更柔和，冠道则有更多棱角 。
5 、带入具体数字 ，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里 ，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升 ，也就是我们俗称的“8个油 ”。当然 ，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况 、承载量、气温 、是否开空调等因素对油耗都有影响 。
024款本田雅阁豪华混动版（Accord Hybrid）的官方指导价根据配置不同有所差异 。以中国市场为例 ，参考2023年款定价及行业惯例 ，豪华混动版的售价区间通常在 22万至26万元人民币 左右（具体以实际配置和地区经销商政策为准）。
厂商指导价：目前2025款尚未正式公布，参考2023款雅阁豪华版（5T或混动版本）的指导价约19-23万元人民币 ，2025款可能在此基础上有小幅调整（如配置升级或政策变动） 。购置税：约为车辆发票价的10%（计算公式：开票价÷13×10%） 。假设开票价20万元 ，购置税约77万元。
0TURBO豪华版：售价198万元，同样搭载5T+CVT动力。此版本新增全景天窗与真皮座椅 ，提升了豪华感 ，适合家用场景 。还配备13英寸中控屏 、前排座椅加热等 。e：HEV锐智版：售价98万元，采用0L混动系统。标配ANC降噪与座椅通风，混动系统油耗低至2L/100km ，兼顾经济性与舒适性 。
本田雅阁混动落地价会因车型配置、地区差异以及经销商优惠等因素而有所不同 。大致来说 ，其落地价在20万到30万左右。首先，车型配置方面 ，如果是入门级的雅阁混动车型 ，价格相对较低，但可能一些舒适性配置和高科技配置会有所缺失 。
雅阁混动版的价格如下：雅阁混动版共有4款车型 ，厂商指导价为198万298万 ，落地价格大概在22万左右，购买的配置不同价格也会有所浮动；本田雅阁作为日系旗下的一款中级车 ，从推出以来更新换代这么多年依然销量坚挺 ，足以说明雅阁整体性价比还是蛮高的 。